Надеюсь, никто не будет спорить, что шлем – важнейший элемент экипировки мотоциклиста. Но так было не всегда. Примерно до середины прошлого века понятия защитного шлема для мотоциклистов не существовало и владельцам двухколесных транспортных средств приходилось ездить в том, что оказывалось под рукой. Чаще всего роль экипировки играли специальные очки, аналогичные тем, что использовали летчики и водители автомобилей начала века. Кардинально ситуация поменялась в начале 50-х годов прошлого века после трагического случая с Лоуренсом Аравийским.


Читать дальше

С 25 по 28 января в курортном городе Аспен, штат Колорадо, прошли всемирные зимние экстремальные игры Winter X Games 2018. В этом году в стройные ряды лыжников, сноубордистов и других любителей зимнего экстрима в большом количестве затесались мотоциклисты и снегоходчики.


Читать дальше

Для меня, как для преданного поклонника, большой интерес представляют не только серийные модели разных лет, всевозможные спец. серии и даже концепт-байки Harley-Davidson, но и продукты дочерних компаний. Самая известная из таких компаний, безусловно, Buell Motorcycle Company.


Читать дальше

До самого долгожданного праздника года остаются считаные дни и вопрос покупки новогодних подарков встает как никогда остро. Я мужчина хоть и взрослый, но подарки люблю. В Деда Мороза я, конечно, уже давно не верю, но верю в своих друзей и любимую супругу. Естественно, что как преданный поклонник H-D, под новогодней ёлочкой я рассчитываю увидеть что-то из фирменного каталога компании. Вот набросал здесь небольшой список желаний и, надеюсь, что кого-то он вдохновит на покупку стоящего подарка к Новому Году!


Читать дальше

Для многих знатоков мотоциклетной истории и поклонников марки Harley-Davidson аббревиатура XR-750 неразрывно связана с легендарным спортивным мотоциклом, созданным для гонок по грунтовым трассам. На счету XR-750 множество побед, титулов, а также звание любимого мотоцикла знаменитого каскадера Ивела Книвела. Но все это общеизвестные факты. Куда интереснее, что в свое время на основе двигателей серии XR завод разработал кольцевой мотоцикл XR750TT. Настоящий спортбайк!


Читать дальше

Надеюсь, долгожданная вторая часть теста нового Harley-Davidson Street Bob от эксперта американского мотопортала RideApar Криса Коупа.

Больше улыбок на 100 км

Street Bob никак не тянет на спортбайк, но вы сами понимаете, что при весе 297 кг этот мотоцикл способен приятно удивить вас в плане маневренности и резвости. Низкий вес дает отличную управляемость, а среднее расположение подножек увеличивает максимальный угол крена (по данным Harley, он составляет 28,5 град в обе стороны). Но конечно, если ехать по горному серпантину с троекратным превышением максимальной скорости, то касаний об асфальт вам не избежать.


Читать дальше

Уверен, что, как и я, многие сгорают от любопытства узнать больше о новых моделях из линейки Harley-Davidson 2018 года. К сожалению, климатические условия наших широт и фактическое отсутствие мотоциклов 2018 модельного года, ставит крест на желании протестировать горячие новинки из Милуоки. К счастью, существует интернет и на его просторах можно найти практически все. Нашелся здесь и тест нового Harley-Davidson Street Bob от эксперта портала RideApar Криса Коупа. Прочитав тест Криса, я решил попробовать себя в роли переводчика, чтобы и вы смогли узнать немного больше о новом Street Bob. Далее повествование будет идти от лица Криса Коупа.


Читать дальше

История марки Harley-Davidson неразрывно связана с Dirt Track гонками и моделью XR-750, которая беспрекословно доминировал на протяжении нескольких десятилетий. К сожалению, золотое время гонок по грунтовому кольцу осталось далеко позади, но и сейчас во всем мире насчитывается огромное число поклонников этого захватывающего вида мотогонок. Например, братья Аарон и Шон Гуардадо, несколько лет назад основавшие в Лонг-Бич (Калифорния) компанию Suicide Machine Company. Компания братьев Гуардадо продает одежду, аксессуары и запасные части, а, кроме того, строит крутые уличные и спортивные мотоциклы с full chromoly рамами (если я правильно понял, то это рамы из легированной стали, содержащей добавки хрома и молибдена).


Читать дальше

В истории марки Harley-Davidson много моделей, в разное время оказавших влияние на становление марки. Одна из них – это Hummer. Как ни забавно, но под громким именем скрывался не мастодонт с могучим V-twin объемом под два литра, а скромный 125-кубовый мотоцикл. Так почему же этот небольшой мотоцикл оказался так важен для американского производителя?


Читать дальше

В своем прошлом посте я рассказывал о странном, неоднозначном и не банальном «мотарде» Harley-Davidson Thunder 38, построенном в рамках ежегодного турнира «Battle of the Kings». Сегодня же мое внимание привлек другой интересный кастом- проект — хиллклаймер на базе модели XG750 Street 750.

Читать дальше

Будучи преданным поклонником марки H-D и человеком, периодически испытывающим ностальгические чувства, я просто не мог пройти мимо этого шлема. Все мы отлично знаем, что каждый уважающий себя производитель мотоциклов в обязательном порядке выпускает фирменную линейку защитной экипировки. Компания Harley-Davidson также предлагает широчайший ассортимент шлемов – от открытых моделей и модуляров до вариантов типа ¾ и «спортивных» интегралов. Но есть в модельном ряду компании и не совсем типичная ретро-модель — Vintage Stripe B06 Full-Face Helmet. Каждый, кто хоть немного следит за тенденциями в индустрии экипировки для мотоциклистов, мгновенно узнает в «харлеевском» шлеме популярную модель Bullitt компании Bell Helmets. Никакого плагиата здесь нет, ведь именно компания, основанная в 1954 году в Калифорнии Роем Ричтером, и производит Vintage Stripe B06 Full-Face Helmet по заказу Harley-Davidson.


Читать дальше

В истории компании Harley-Davidson много причудливых страниц. Одна из них – это армейские модели MT500 и MT350E. Справедливости ради, сразу стоит сказать, что первенец MT-семейства – MT500 – это был не совсем идеологически правильный американский Harley-Davidson, а точнее не был им совсем.


Читать дальше

Уверен, что многим из здесь присутствующих в свое время довелось водить мотоцикл с коляской или хотя бы быть его пассажиром. На советском пространстве и, особенно в сельской местности, эта вариация двухколесного транспортного средства не была экзотикой. Естественно, все эти аппараты были отечественного производства – Урал, Иж и Днепр. Говорят, что в страну также импортировались мотоциклы Ява с колясками Velorex, но сам я таких не встречал. Как и не встречал я CLE Classic Sidecar – заводской мотоцикл Harley-Davidson с коляской. Этот уникальный аппарат появился в модельной линейке компании почти 40 лет назад — в 1979 году. Harley-Davidson CLE Classic Sidecar был выпущен ограниченным тиражом в 200 экземпляров, поэтому большая часть мотоциклов сейчас храниться в частных коллекциях. В связи с тем, что мотоцикл весьма редкий, фотографий и информации о нем тоже совсем немного.


Читать дальше

Всю сознательную жизнь ездил в текстильных куртках, считая их разумным компромиссом между ценой и качеством. Но осенью во время дальнобоя на Алтай был ночной перегон при температуре +5, он тянулся очень долго и было время подумать об экипе. Так и возникла мысль о кожаной куртке — ведь тысячи тру байкеров не могут ошибаться ))
Помимо прочего хотелось купить именно харлейскую куртку, так как на фесте наслушался хороших отзывов об их шмоте.
За пару недель перелистывания eBay понял, что интересные варианты проскакивают, но американцы тоже не дураки и за приличные лоты в последние минуты начинается настоящее побоище. В итоге среди лотов я выбрал снятую с производства модель Roadshow Switchback Jacket 97081-16VM

Теперь, покатавшись в ней весну и первые по настоящему жаркие дни (вчера у нас было +28) можно дать первые впечатления.


Читать дальше

Вопросы руления на малых скоростях не дают мне покоя! Сегодня я снова Джимханист!!!

тайминг 5 минут

В один из дней в начале этой недели выдалось такое прекрасное утро, что я не выдержал, метнулся в гараж и начал сезон. В четверг завез мотоцикл (у меня Triumph Bonneville T120) к дилеру на весеннее ТО и диагностику (после сезона я ТО не делал, просто помыл мотик и закатил в теплый гараж). Оказалось, что за зиму Триумф объявил отзывную кампанию по замене не то бензопровода, не то проводки к бензонасосу (я толком не стал разбираться, главное, что по гарантии), поэтому ТО затянется дольше, чем я рассчитывал, и Филипп предложил мне подменный мотоцикл. Конечно я взял новый Боббер, видео о котором засматривался всю зиму.

В итоге я поездил на Боббере по городу по делам, а также съездил на дачу в 110 км от Москвы, причем туда ехал посуху и с солнышком, а обратно возвращался по снегу и грязи. Получил некоторое представление о мотоцикле, которое больше, чем просто часовая тестовая поездка. О чем и спешу рассказать, пока русскоязычных обзоров по Бобберу в сети нет (ура-ура, я буду первым!).


Читать дальше